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隨著世界范圍內碳纖維產品用量的增長和價格的降低,民用工業應用將顯著加速。預計到2020年,我國碳纖維需求量將達到2.2萬噸。其中,工業領域的需求將提高至75%
今年7月,中聯重科101米臂架泵車首次投入使用。泵車臂架采用碳纖維復合材料,解決了傳統鋼材臂架疲勞開裂的問題,不僅大大減輕了泵車自重,降低了泵車能耗,而且提升了產品的使用壽命。
專家稱,隨著世界范圍內碳纖維產品用量的增長,特別是隨著大絲束碳纖維的大規模生產,其價格將不斷降低,民用工業應用將顯著加速。然而,與這一趨勢不同,盡管我國碳纖維在工業應用中不斷涌現新成果,但國內最大應用領域是體育和休閑娛樂用品。據毋劍波介紹,當前世界發達國家的碳纖維在航空航天、工業應用、體育休閑應用占比分別為22%、61%、17%,而我國應用比例為4%、31%、65%。
“消費主要集中在低端領域,原因在于這些領域對碳纖維的性能要求不高,不需要長時間的材料認證和成品實驗,進入比較容易?!睂<冶硎?,造成我國碳纖維產業難以走向高端的根本原因,在于研發力量分散,不能形成合力;關鍵裝備受制于人;低水平重復建設嚴重等等。因此,“要真正分享碳纖維產業這塊大‘蛋糕’,應該著力加強產學研用結合,以企業為主體,聯合高校和科研院所共同進行研發、創新,加強產業鏈開發?!敝袊こ淘涸菏渴Y士成說。
碳纖維在工業領域的應用是未來發展的主流方向。據預計,到2020年我國碳纖維需求量將達到2.2萬噸。其中,工業領域的需求將提高至75%。國家新材料產業發展戰略咨詢委員會副主任李克健表示,隨著我國由工業大國向工業強國轉變,航空航天、汽車和風力發電等領域的技術水平和規模會大幅度提升,碳纖維等新型復合材料的應用領域和消費量也將隨之增長。
今年7月,中聯重科101米臂架泵車首次投入使用。泵車臂架采用碳纖維復合材料,解決了傳統鋼材臂架疲勞開裂的問題,不僅大大減輕了泵車自重,降低了泵車能耗,而且提升了產品的使用壽命。
專家稱,隨著世界范圍內碳纖維產品用量的增長,特別是隨著大絲束碳纖維的大規模生產,其價格將不斷降低,民用工業應用將顯著加速。然而,與這一趨勢不同,盡管我國碳纖維在工業應用中不斷涌現新成果,但國內最大應用領域是體育和休閑娛樂用品。據毋劍波介紹,當前世界發達國家的碳纖維在航空航天、工業應用、體育休閑應用占比分別為22%、61%、17%,而我國應用比例為4%、31%、65%。
“消費主要集中在低端領域,原因在于這些領域對碳纖維的性能要求不高,不需要長時間的材料認證和成品實驗,進入比較容易?!睂<冶硎?,造成我國碳纖維產業難以走向高端的根本原因,在于研發力量分散,不能形成合力;關鍵裝備受制于人;低水平重復建設嚴重等等。因此,“要真正分享碳纖維產業這塊大‘蛋糕’,應該著力加強產學研用結合,以企業為主體,聯合高校和科研院所共同進行研發、創新,加強產業鏈開發?!敝袊こ淘涸菏渴Y士成說。
碳纖維在工業領域的應用是未來發展的主流方向。據預計,到2020年我國碳纖維需求量將達到2.2萬噸。其中,工業領域的需求將提高至75%。國家新材料產業發展戰略咨詢委員會副主任李克健表示,隨著我國由工業大國向工業強國轉變,航空航天、汽車和風力發電等領域的技術水平和規模會大幅度提升,碳纖維等新型復合材料的應用領域和消費量也將隨之增長。