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碳纖維在航空工業中的使用越來越多,航空業制造商使用這種材料進行加工和制造,將面臨許多復雜的問題。這種材料可單獨使用,也可采用復合夾層和蜂房式結構,用途特別廣泛,重量輕和結構性負荷方面的優勢將確保其未來的增長。
OPEN MIND 再一次領跑這一技術領域,與制造機翼結構的全球知名公司合作。諸如機身和機翼等碳纖維結構組件要承受巨大的壓力,無疑是所有飛機的關鍵部件。本質上,碳纖維是一種分層復合材料,如果機翼組件未達到 100% 平直度,重疊的一層則無法精準結合,在應力和壓力作用下將導致災難。OPEN MIND 與機翼制造商合作,使這種困難復雜的工序自動化,并與第三方公司合作,以數字方式掃描結構,然后對組件的曲面配合進行逆向工程,確定每個結構獨一無二的配合零件。
通過掃描結構、獲取由每厘米數百萬個點的數字圖像,將文件上傳到服務器,OPEN MIND 團隊將加工模板編入 hyperMILL® CAM 程序包內,利用內嵌在 hyperMILL® 接口的 CPF 自動化功能,與特征技術相結合來創造一個簡單的解決方案,生產與掃描的曲面完美配合的零件,事實上,機翼制造商只要按一下按鈕就可以得到每個曲面的“專屬定制零件”。這可保證 100% 的成功率,沒有人為干預,該過程不再取決于員工的經驗和技術水平。憑借 hyperMILL® “自動化”和“特征識別”,OPEN MIND 已將人為錯誤因素從過程中最重要的部分中排除。
OPEN MIND 再一次領跑這一技術領域,與制造機翼結構的全球知名公司合作。諸如機身和機翼等碳纖維結構組件要承受巨大的壓力,無疑是所有飛機的關鍵部件。本質上,碳纖維是一種分層復合材料,如果機翼組件未達到 100% 平直度,重疊的一層則無法精準結合,在應力和壓力作用下將導致災難。OPEN MIND 與機翼制造商合作,使這種困難復雜的工序自動化,并與第三方公司合作,以數字方式掃描結構,然后對組件的曲面配合進行逆向工程,確定每個結構獨一無二的配合零件。
通過掃描結構、獲取由每厘米數百萬個點的數字圖像,將文件上傳到服務器,OPEN MIND 團隊將加工模板編入 hyperMILL® CAM 程序包內,利用內嵌在 hyperMILL® 接口的 CPF 自動化功能,與特征技術相結合來創造一個簡單的解決方案,生產與掃描的曲面完美配合的零件,事實上,機翼制造商只要按一下按鈕就可以得到每個曲面的“專屬定制零件”。這可保證 100% 的成功率,沒有人為干預,該過程不再取決于員工的經驗和技術水平。憑借 hyperMILL® “自動化”和“特征識別”,OPEN MIND 已將人為錯誤因素從過程中最重要的部分中排除。
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