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CUBE2015的產品結構相比2014有整體性的變化,這種變化主要源于技術革新、產品系列優化、車架升級、市場性調節這四個方面。
在新技術方面,CUBE在2015年最大的新聞莫過于引入了C68碳纖維技術,由此新增了多個系列的C68產品,也進一步拉高了Elite、Litening、Stereo的產品等級。
在產品系列方面,變化最大的為全避震車型,CUBE對其整個全避震車型產品線進行了整合,Stereo系列成為CUBE全避震車型的絕對主力,整合后的產品線更合理也方便記憶。另外,由于Hybrid在歐洲的興起,CUBE在2015年度引入了碳纖維版本的Hybrid系列,繼續在該領域領跑。
硬尾方面,由于新增了Elite C68,使得Elite系列從原先的4款增加到6款,其中4款是C68系列,而Reaction系列與2014保持不變,這使得CUBE中高端硬尾的部分形成了4個等級:Elite C68、Elite、Reaction GTC、Reaction HPA,也使得CUBE硬尾產品線有了一個整體性的上升。
而中低端鋁合金山地車系列,CUBE對原先的車架進行了全面的升級,下放了錐形頭管、內走線等技術,值得一提的是CUBE對Reaction以下的鋁合金山地系列都增加了腳撐安裝座。
公路車方面,CUBE推出了全新的Litening C68,使得整個Litening系列比上一年度多了兩個型號,同時減少了Agree系列的型號,這樣使得CUBE碳纖維公路車系列上移了很多,這也看出了CUBE在完整產品線的同時也在提升高端車型的比重。
在新技術方面,CUBE在2015年最大的新聞莫過于引入了C68碳纖維技術,由此新增了多個系列的C68產品,也進一步拉高了Elite、Litening、Stereo的產品等級。
在產品系列方面,變化最大的為全避震車型,CUBE對其整個全避震車型產品線進行了整合,Stereo系列成為CUBE全避震車型的絕對主力,整合后的產品線更合理也方便記憶。另外,由于Hybrid在歐洲的興起,CUBE在2015年度引入了碳纖維版本的Hybrid系列,繼續在該領域領跑。
硬尾方面,由于新增了Elite C68,使得Elite系列從原先的4款增加到6款,其中4款是C68系列,而Reaction系列與2014保持不變,這使得CUBE中高端硬尾的部分形成了4個等級:Elite C68、Elite、Reaction GTC、Reaction HPA,也使得CUBE硬尾產品線有了一個整體性的上升。
而中低端鋁合金山地車系列,CUBE對原先的車架進行了全面的升級,下放了錐形頭管、內走線等技術,值得一提的是CUBE對Reaction以下的鋁合金山地系列都增加了腳撐安裝座。
公路車方面,CUBE推出了全新的Litening C68,使得整個Litening系列比上一年度多了兩個型號,同時減少了Agree系列的型號,這樣使得CUBE碳纖維公路車系列上移了很多,這也看出了CUBE在完整產品線的同時也在提升高端車型的比重。
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